13場英超比賽後,剛好過了球季的三分之一,適逢又是國際賽的日子,沒有歐聯賽事,抽點時間為阿仙奴的三分之一個賽季作個概括式的小盤點。
13場比賽後,阿仙奴的成績是8勝2和3負,26分,得26 球,失12 球,暫排第2位。第1位的車路士,13 戰9勝1和3 負,28分,得28 球,失8球。第3位是曼聯,13 戰6勝7和,25分,得26 球,失15球。三隊分數吃得很緊,相距在3分之內。
若以上季同樣的13 場賽事來比較, 車路士13 戰11勝2負,33分,得33 球,失8球,排第1;曼聯13 戰9勝1和3負,28分,得26 球,失12球,排第2;阿仙奴13 戰8勝1和4負,25分,得36球,失18球,排第3。純以數字反映的情況,車路士和曼聯皆比去季失色,車路士比去季同期少5分,曼聯少3分。相反,阿仙奴則多了1分。以形勢看,阿仙奴今季已處於較去季有利的爭標位置。
這欄不是主要談論車路士和曼聯的地方,但要比較的話,總要說上一兩句。車路士今季爭標優勢削減,早在季前的《冧把溫的疑惑》時已有所提到。車路士的人手緊拙,不是今天才出現的現象,而是在轉會窗關閉後,已然形成。只是當時車路士當頭起,開季全勝,入球停不了,跟紅頂白的球評家,把車路士看成絕對的大熱門。現在看來,是偏頗了一點的看法。傷病停賽是比賽的一部份,車路士在球員準備方面,是作了較樂觀的估計。用上費拉拿打中堅,是板凳深度嚴重不足,很多人還在說阿仙奴後備兵源不濟,但我認為車路士的問題其實更嚴重。今季成績比上季同期倒退,是反映現實。是反彈,還是繼續下沉,那是球埸上的事情。但當大家讚賞車路士季初入球停不了之後,車路士的入球量其實比上季還差一點,這更說明近幾個星期,車路士的球員狀態,很不足。泰利、林伯特的缺陣,杜奧巴受瘧疾困擾,韋健士的離職,是整條脊骨的調整,這也是安察洛堤一個很嚴峻的考驗。
曼聯今季的銳利不足,儘管至今仍是不敗,但和局過多,失分不少。以人腳變動而言,曼聯是最少,應是最有利的一隊。或許很多人都會認為成績下滑,是朗尼的缺陣,但從數字和實況看,我會認為是曼聯今季後防打得不好,失球比阿仙奴還要多。若果不是在對富咸、愛華頓和西布朗時,失掉大意的入球,現時的榜首應會是曼聯。若以球隊的調整難易度而言,我會覺得它應該比車路士為低,這不是我在補鑊地堅持自己季前較看好曼聯的看法,而是車路士的問題比曼聯複雜,林伯特倘若能復出,他的水準也不一定能快速達到高點,泰利、杜奧巴也已是老黃忠,只能盡量保持,而不可能有進步。以阿仙奴的競爭對手而言,我還是認為曼聯比車路士更具競爭力。
以分數看,阿仙奴是三強中唯一比上季同期有進步的球隊,雖然入球少了不少,但失球也大幅減少。後防有進步,是整隊球隊的協調性有所提高。像布力般、狼隊、愛華頓這樣受壓迫下的客場勝利,是以往難見的,也證明了全體球員的努力。很多人著眼法比安斯基,臨危受命下的脫胎換骨表現,但我也非常欣賞佐奴和史基拉斯的堅韌。佐奴上季幾乎全季受傷,今季華美倫養長傷,高斯捷尼又經常做紅牌亞姑,作為第4中堅,他能貢獻的,已做到很理想的地步。除了對伯明翰那記相信連泰利也沒有可能阻擋的施積頭鎚外,佐奴的高空球很有安全性,也是狼隊和愛華頓勝仗的無名英雄。你不可能期望第4中堅是佩奧爾、盧斯奧之流,因為他們不會願意作後備。2線球員能分擔正選球員的工作,是球隊有穩定成績的必然因素。在阿仙奴中,丹尼臣、韋舒亞的表現和發揮,也是阿仙奴從兩場難看的主場敗陣後,重新恢復過來的重要輔助資源。而我亦認為,今季至今,阿仙奴的2線球員發揮較車路士和曼聯優勝,亦是3隊積分拉近的主要原因。
後三分二賽季的比賽,各隊怎樣發揮,沒有水晶球的我,當然沒有準確估計的能耐。作為阿迷,我當然願意看見球隊能更上一層樓,特別是雲佩斯、禾確特、華美倫今季至今沒有多踢,下半季的心力和體力,可望更佳。還在擔憂,仍是那道法比加斯依賴症。法比加斯復出後的狀態,不算好,但在狼隊和愛華頓的勝仗,他還是貢獻一助攻和一入球。而且他的球風也越來越硬淨,給予隊友很大的支持和穩定軍心。萬一他又有受傷,球隊的取勝率,按紀錄看,是會低很多。法比加斯能不受傷的話,至少值6-8分,且看阿仙奴的運氣如何。
還有一點的,是希望法比加斯對熱刺時忍一忍那道火,不然再拿牌的話,便要在維拉一仗停賽。再聰明一點,是在維拉一仗拿牌,好讓自己在聯賽盃對韋根時,執行停賽令。否則,再下一仗對富咸才拿牌的話,就不能對曼聯時上陣。不知阿仙奴陣中有沒有高人向法比加斯提點?
2010年11月17日 星期三
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